Beschreibung der Bahnlinie Malchin - Dargun und des von ihr durchschnittenen Geländes. Vom Bahnhof Malchin ausgehend verbleibt die Bahn zunächst an der Nordostseite des Gleises der nach Lübeck führenden Hauptstrecke auf etwa looo m Länge, schwenkt alsdann, nachdem sie den Damer-Kanal auf eiserner Brücke überschritten hat,nach Nordosten ab,durchquert auf der Stadtfeldmark Malchin die Kämmereiwiesen und das Gebiet des Kämmereigutes Pisede und kreuzt hier die Chaussee von Malchin nach Neukalen in Schienen. Auf die Feldmark des Großherzoglichen Hausgutes Jettchenshof übergehend, kreuzt die Bahn den über Gorschendorf und Salem nach Neukalen führenden Verbindungsweg, dem sie in annähernd paralleler Richtung auf der nordwestlichen Seite bis kurz vor dem Dorf Salem folgt Auf dieser Strecke durchschneidet sie die Feldmark des Hausgutes Gorschendorf, führt scharf nördlich an den Katenhäusern vorbei zu den etwa in der Mitte zwischen dem  Hausgut und dem Dorfe Salem vorgesehenen Bahnhofe und tritt auf die Dorffeldmark Salem über. Hier wird die Bahn über den beim Dorfe heraustretenden Weg nach Franzensberg mittels Bauwerks geführt, verläuft an der Nordwestseite des Dorfes und schwenkt dann nach Kreuzung mit dem Wege Salem - Neukalen und nach Durchquerung des Gemeindelandes nach Nordwesten ab, indem sie die Grenze zwischen dem Schulzen-Dienstland und der Erbpachthufe 1 auf sucht und die Erbpachthufe IV durchschneidet. In ihrem weiteren Laufe nach nordwesten tritt die Bahn auf die Feldmark Neukahlen über, nimmt alsdann ,den Salemer Schlag durchguerend, eine mehr nördliche Richtung an und erreicht nach Kreuzung der Chaussee von Malchin nach Neukalen den am Schlackendorfer Wege vorgesehenen Bahnhof Neukalen. Hinter diesem Bahnhofe fällt die Bahn zum Peenetale ab, überschreitet auf eiserner Brücke die Peene und wendet sich in scharfem Bogen nach Westen, in welcher Richtung sie tunlichst dem Südrande des Lelkendorfer Schlages folgt. Kurz vor dem Schnittpunkt mit der Neben-Chaussee von Teterow nach Neukalen schwenkt die Bahn wieder nach Norden ab und verläuft am Westrande der Feldmark des Hausgutes Schönenkamp. Weiterhin umgeht die Bahn in Nördlicher Richtung auf der Feldmark Schorrentin Hof und Dorf Schorrentin, wendet sich darauf nach Nordosten, bis sie gleich hinter dem Schnittpunkt mit der Neukalen-Gnoiener Chaussee den Bahnhof Schorrentin erreicht. Unmittelbar hinter dem Bahnhof auf die Feldmark Schwarzenhof übergehend, schwenkt die Bahn nach Osten ab und führt alsdann, dieser Richtung in gerader Linie folgend, über die Feldmark des Hausgutes Kämmerich,  auf dieser den Weg nach Wagun kreuzend, und weiter über die Feldmark des Hausgutes Wagun, um nach Überschneidung des ausspringenden Wiesengeländes der Dorffeldmark Dörgelin in die Großherzoghiche Forst Dargun überzutreten, woselbst sie den von Wagun nach Dörgelin führenden Weg kreuzt. Im weiteren Verlaufe durchschneidet die Bahn die Feldmark des Hausgutes Altbauhof, indem sie sich in einer Entfernung von durchschnittlich 80 m in von der Grenze der Großherzoglichen Forst Dargun hält, und erreicht alsdann, nachdem die nochmals die Großherzogliche Forst Dargun, und zwar den zwischen dem Wege Dörgelin -  Dargun und der Hoffeldmark Altbauhof gelegenen Bestand durchschnitten, die Feldmark Dargun. Hier durchquert die Bahn die Dienstländereien der Großherzoglichen Oberförsterei ‚ überschreitet den Klostersee am südlichen Ende sowie weiter den Klosterdamm und den Mühlenbach und endet auf dem Bahnhofe Dargun. Dieser Bahnhof wird auf den südöstlich der Demminer Chaussee gelegenen Gemeindeländereien errichtet.                        Quelle: Archiv der Deutschen Reichsbahn Schwerin